சட்டத்தின் விதிகளின் தேவைகளின்படி, பந்தய காரின் கட்டமைப்பில் ஆதரவுடன் இரண்டு ரோல் கேஜ், ஆதரவு அமைப்பு மற்றும் இடையக அமைப்புடன் முன் மொத்த தலை மற்றும் பக்க மோதல் எதிர்ப்பு அமைப்பு, அதாவது பிரதான வளையம், முன் வளையம் ஆகியவை இருக்க வேண்டும். , ரோல் கேஜ் சாய்வு ஆதரவு மற்றும் அதன் ஆதரவு அமைப்பு, பக்க மோதல் எதிர்ப்பு அமைப்பு, முன் bulkhead, மற்றும் முன் மொத்த தலை ஆதரவு அமைப்பு.அனைத்து சட்ட அலகுகளும் இயக்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் சுமையை அடிப்படை கட்டமைப்பிற்கு மாற்றலாம்.சட்ட அலகு குறுகிய, வெட்டப்படாத மற்றும் தொடர்ச்சியான தனிப்பட்ட குழாய் பொருத்துதல்களைக் குறிக்கிறது.சட்டத்தின் செயல்பாடுகளில் ஒன்று வாகனத்தின் உள்ளேயும் வெளியேயும் இருந்து பல்வேறு சுமைகளைத் தாங்குவதாகும், ஆனால் பல்வேறு பொருட்களின் இயந்திர பண்புகள் பெரிதும் வேறுபடுகின்றன, வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் நீதிபதிகள் சட்டத்தின் சுமை தாங்கும் திறன் தரநிலைகளை சந்திக்கிறதா என்பதை தீர்மானிக்க கடினமாக உள்ளது.அலாய் ஸ்டீல் என்பது ஒரு இரும்பு கார்பன் அலாய் ஆகும், இது சாதாரண கார்பன் எஃகுக்கு பொருத்தமான அளவு ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கலப்பு கூறுகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் உருவாகிறது.வெவ்வேறு கூறுகளைச் சேர்ப்பதன் மூலமும், வெவ்வேறு செயலாக்க நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், அதிக வலிமை, அதிக கடினத்தன்மை, உடைகள் எதிர்ப்பு, அரிப்பு எதிர்ப்பு, குறைந்த வெப்பநிலை எதிர்ப்பு, அதிக வெப்பநிலை எதிர்ப்பு மற்றும் காந்தத்தன்மை போன்ற சிறப்பு பண்புகளைப் பெற முடியாது.மேலும் எங்கள் கதாநாயகனின் முழுப் பெயர் 30CrMo பைப், 4130 ஸ்டீல் பைப் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.இது அதிக வலிமை மற்றும் கடினத்தன்மை, நல்ல கடினத்தன்மை மற்றும் எண்ணெயில் 15-70 மிமீ கடினத்தன்மை விட்டம் கொண்டது.எஃகு நல்ல வெப்ப வலிமையைக் கொண்டுள்ளது, 500 ° C க்குக் கீழே, இது போதுமான உயர் வெப்பநிலை வலிமை மற்றும் நல்ல வெல்டிங் செயல்திறன் கொண்டது.
4130 உள்நாட்டு தரம் 30CrMo என்பது குரோமியம் மற்றும் மாலிப்டினம் கொண்ட ஒரு அலாய் ஸ்டீல் ஆகும், பொதுவாக 750MPa க்கு மேல் இழுவிசை வலிமை கொண்டது.சந்தையில் பொதுவாகக் காணப்படும் பார்கள் மற்றும் தடித்த தட்டுகள்.மிதிவண்டி சட்டத்தை உருவாக்க மெல்லிய சுவர் 4130 எஃகு குழாய் பயன்படுத்தப்படும்.இது ஒரு பிரிக்கக்கூடிய எஃகு குழாய் சட்டசபை.இது குளிர்ந்த வரையப்பட்ட தடையற்ற கார்பன் எஃகு குழாய்களால் ஆனது, வண்டியின் உட்புறத்தின் எல்லைக்கு ஏற்ப ஒவ்வொன்றாக வளைந்து நிறுவப்பட்டுள்ளது.நீங்கள் உடலின் ஷெல்லை அகற்றினால், பல எஃகு குழாய்களால் செய்யப்பட்ட உலோகக் கூண்டு ஒன்றைக் காண்பீர்கள்.எனவே, ஹாங்காங்கர்கள் இதை "ரோல் கேஜ்" என்றும் அழைக்கின்றனர்.விலைமதிப்பற்ற இந்த வைரக் கவசத்தால், வாகனம் சில முறை உருண்டு விழுந்தாலும், வாகனத்தின் வெளிப்புறம் தாங்கமுடியாமல் இருந்தாலும், உள்ளே இருக்கும் பந்தய வீரர்கள் பாதுகாப்பாகவும், ஆரோக்கியமாகவும் இருப்பார்கள்.ஸ்டீல் பைப் மெட்டீரியல் மற்றும் ட்விஸ்ட் ரெசிஸ்டன்ஸ் ஆகியவை ஆண்டி ரோல் பிரேமுக்கு பயன்படுத்தப்படும் வாகன உடலின் எடையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, மேலும் பொதுவாக வாகன உடலின் எடையை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமான தாக்கத்தை தாங்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.டிராக் ரேஸின் சாலை மேற்பரப்பு ஒப்பீட்டளவில் தட்டையாக இருப்பதால், கிட்டத்தட்ட எந்த இடைவெளியும் இல்லை.மாறாக, மலைப்பாதையில் நடக்கும் ரேலிங், கிராஸ் கன்ட்ரி ரேஸ் என காட்டுக்குள் கவிழ்ந்தால், உடல் பாதிப்பு அதிகமாக இருக்கும்.எனவே, பேரணி பந்தயம் மற்றும் குறுக்கு நாடு பந்தயத்திற்கான ரோல் கேஜின் வலிமை அதிகமாக உள்ளது, மேலும் குழாய் பொருத்துதல்களின் அமைப்பு அடர்த்தியானது.தொழில்ரீதியாக நிறுவப்பட்ட ஆன்டி-ரோல் சட்டமானது எதிர்பாராத சூழ்நிலைகளைச் சமாளிப்பது மட்டுமல்லாமல், வாகன உடலின் வலிமையையும் எதிர்ப்புத் திருப்பத்தையும் மேம்படுத்தும்.எடுத்துக்காட்டாக, ரோல் கேஜின் பல வெல்டிங் நிலைகளை முன் மற்றும் பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சி இருக்கைகளுடன் இணைப்பதன் மூலம், வாகனம் அடிக்கடி குதித்தாலும், தரையில் இருந்து தாக்க விசையின் ஒரு பகுதி ரோல் கூண்டில் சிதறடிக்கப்படும், இது ரோல் கூண்டிற்கு பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. வாகன உடல்.
4130 முக்கியமாக விமானத் தொழிலில் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் 1950 களின் முற்பகுதியில் இருந்து நடுப்பகுதியில், அது பந்தய சேஸ் கட்டமைப்பில் நுழைந்தபோது, நிலைமை மாறத் தொடங்கியது.விமானத் துறையைப் போலவே, பந்தயத்தில் முக்கிய சேஸ் கட்டமைப்புப் பொருளாக 4130 ஐப் பயன்படுத்துவது பல ஆண்டுகளாக படிப்படியாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.அந்த நேரத்தில், பல ரேசிங் டிரைவர்கள் 4130 இன் வெல்டிங் திறனை கேள்விக்குள்ளாக்கினர், ஏனெனில் TIG வெல்டிங் ஒரு புதிய தொழில்நுட்பம், மேலும் பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் இந்த பொருளை வெல்டிங் செய்ய பிரேசிங் பயன்படுத்துகின்றனர்.1953 ஆம் ஆண்டு வரை போயிங் விமான நிறுவனம் பதிவுசெய்து அதன் 4130 கட்டமைப்பின் TIG வெல்டிங்கைத் தொடங்கியது.முதல் 4130 காரின் சேஸ்ஸைத் தீர்மானிக்க இயலாது, ஆனால் SCCA கார், டாப் எரிபொருள் கார், இண்டிகார் அல்லது ஃபார்முலா ஒன் போன்ற கார் பந்தயங்களில் இது முதலில் பயன்படுத்தப்பட்டிருக்கலாம்.
1950 களின் நடுப்பகுதியில், 4130 ல் செய்யப்பட்ட பல கார்கள் SCCA ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பல நிலைகளில் போட்டியிட்டன.1953 ஆம் ஆண்டில், ஃபாரெஸ்ட் எட்வர்ட்ஸ் எட்வர்ட்ஸ்/ப்ளூ ஸ்பெசிகல் கார்களை பாழடைந்த 51 வருட மோரிஸ் செடான் மற்றும் 4130 ஐப் பயன்படுத்தி தயாரித்தார். சார்லஸ் ஹால் தனது "சிறிய அகழ்வாராய்ச்சியை" ஓட்டி SCCA H-வகுப்பு மாற்றியமைக்கப்பட்ட பசிபிக் கோஸ்ட் சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்வார், இது 1.25 இன்ச் × Atrapezoidal சட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. 0.030 அங்குல 4130 ஆனது.
Dragmaster Dart: Dodd Martin மற்றும் Jim Nelson, அவர்களின் Dragmaster Dart உடன் சேர்ந்து, கலிபோர்னியாவின் Carlsbad இல் Dragmaster Company ஐ தோராயமாக 1959 அல்லது 1960 இல் நிறுவினர். அவர்கள் பந்தய தொழில்நுட்பத்தில் முன்னணியில் உள்ளனர் மற்றும் NHRA தேசிய போட்டியில் "சிறந்த வடிவமைப்பு" வென்றுள்ளனர்.திறக்கப்பட்ட ஒரு வருடத்திற்குள், Dragmaster "டார்ட்" என்று அழைக்கப்படும் சேஸ்ஸைத் தயாரிக்கத் தொடங்கியது, இது இரண்டு பொருட்களில் வருகிறது: 4130 மற்றும் லேசான எஃகு.
1965 ஆம் ஆண்டில், 4130 இலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட Brawner Hawk என்ற பின்புற இயந்திரம் அறிமுகமானது மற்றும் மரியோ ஆண்ட்ரெட்டியால் இயக்கப்பட்டது.அந்த நேரத்தில் புகழ்பெற்ற மெக்கானிக் கிளின்ட் பிரவுனர் மற்றும் அவரது சீடர் ஜிம் மெக்கீ ஆகியோரால் ப்ராவ்னர் ஹாக் கட்டப்பட்டது.இரண்டு முறை ஃபார்முலா ஒன் சாம்பியனான ஜாக் பிரபாம் இயக்கிய 1961 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவில் 500 வது மைல் தொடக்க வரிசையில் நுழைந்த முதல் பின் எஞ்சின் காபர் க்ளைமேக்ஸின் அடிப்படையில் இது வடிவமைக்கப்பட்டது.அந்த ஆண்டு, மரியோவின் ஓட்டுதலின் கீழ், பிரவுன் ஹாக் பெரும் வெற்றியைப் பெற்றார்.இண்டியானாபோலிஸ் சர்க்யூட் பூங்காவில் நடைபெற்ற Husserl Grand Prix இல், மரியோ நான்கு தகுதிப் போட்டிகளில் முதல் ஐந்து இடங்களையும், ஒரு துருவ நிலை மற்றும் ஐந்து முதல் ஐந்து இடங்களையும் வென்றார், அத்துடன் USAC இல் தனது முதல் வெற்றியையும் பெற்றார்.அவர் USAC இன் 1965 சீசன் சாம்பியன்ஷிப்பையும், 1965 இன் இண்டியானாபோலிஸின் 500 'ஸ்டார்க் வெட்செல் ரூக்கி ஆஃப் தி இயர் விருதையும் வென்றார்.
1960களின் பிற்பகுதியிலும் 1970களின் முற்பகுதியிலும், லிங்கன் எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த டென்னிஸ் க்ளிங்மேன் மற்றும் வியாட் ஸ்வாயிம் ஐரோப்பாவுக்குச் சென்று ஃபார்முலா ஒன் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு 4130 குழாய்களை பிரேஸிங்கிற்குப் பதிலாக TIG வெல்ட் செய்வது எப்படி என்று கற்றுக் கொடுத்தனர்.1970 களின் பிற்பகுதியில், 4130 படிப்படியாக மற்ற வகை போட்டிகளில் நுழையும்.1971 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்ரி வீக்ஸ் பேக்கர் தனது ஆஸ்டின் ஹீலி ஸ்ப்ரைட் காரில் 4130 ஐப் பயன்படுத்தி ஒரு புதிய கூண்டைத் தயாரித்தார் மற்றும் SCCA அங்கீகரிக்கப்பட்ட நிகழ்வுகளில் போட்டியிட்டார்.அந்த நேரத்தில், SCCA இன் விதி புத்தகம் 4130 ஐப் பயன்படுத்த அனுமதித்தது, ஆனால் வெல்டிங் கடினமாக இருந்ததால் அது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் அசோசியேஷன் (USAC) அங்கீகரித்த பந்தயத்தில் பங்கேற்பதற்காக டான் எட்மண்ட்ஸிற்காக ஜெர்ரி பின்னர் 4130 மினி காரை உருவாக்கினார்.1975 ஆம் ஆண்டில், USAC 4130 ஐ சாதாரண நிலையில் இருக்கும் வரை பயன்படுத்தலாம் என்று நிபந்தனை விதித்தது.
1970 களின் பிற்பகுதியில், பல சான்றிதழ் முகமைகள் 4130 தயாரிக்கப்பட்ட ரோல் கேஜை மிக உயர்ந்த அளவிலான போட்டியில் பயன்படுத்தத் தொடங்கின.டிசம்பர் 12, 1978 இல், அனைத்து உயர்மட்ட எரிபொருள் வாகன சேஸிகளும் 4130 பொருட்களால் செய்யப்பட வேண்டும் என்று SFI நிபந்தனை விதித்தது.SFI என்பது தொழில்முறை/செயல்திறன் வாகனம் மற்றும் பந்தய உபகரணங்களுக்கான தரநிலைகளை வெளியிடுதல் மற்றும் நிர்வகிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஒரு இலாப நோக்கற்ற அமைப்பாகும்.1984 வாக்கில், வேடிக்கையான கார்கள் 4130 உடன் தயாரிக்கப்பட வேண்டும் என்றும் SFI நிபந்தனை விதித்தது.
இடுகை நேரம்: ஜூலை-18-2023